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回顾分析马来西亚汽车市场发展情况如何
2020-01-08

  光阴流逝,2019年已来到了尾声,如今距离2020只剩下不到两周的时间。在这一整年下来,马来西亚汽车圈其实发生了很多事情,在这里我们将带大家回顾今年那些关于马来西亚汽车业的大事。当然回顾之余,我们也展望2020年,所以我们顺势预测了一些明年可能会发生的事。首先,让我们从马来西亚本土化品牌开始谈起吧。近年来,在巨头吉利集团的推动之下,宝腾可以说是一天比一天好,显然地宝腾已走在了复兴的正轨上,准备好冲击部署冠军宝座,重返马来西亚第一。尽管如此,这并不代表马来西亚一哥Perodua的地位摇摇欲坠。
 
  其实Perodua一直也在努力,而它的销量表现就是最好的回报和证明。虽然宝腾来势汹汹,但Perodua的销量仍处于稳健增长当中。假设马来西亚汽车行业的总量(TIV)保持不变,那么宝腾与Perodua的销量增长明显是来自于非本土化品牌的流失,这与几年前的情况南辕北辙。宝腾现在已经从本田手上夺回了老二的位置,而且如无意外的话,宝腾的势头应该会继续维持下去,直到实现重返马来西亚第一,东盟第三的目标为止。
 
  但其实宝腾要重返马来西亚第一绝非易事,请相信我们,Perodua绝对不会那么轻易就被宝腾攻陷。目前Perodua方面看似没有什么重大消息,但别忘了这家汽车制造商向来都很低调,我们不知道它的背后还有什么大招还未施展,所以不可小觑。当然除了上面这两个名字以外,2019年马来西亚汽车圈其实还有很多事值得我们去讨论的,比如说新本土化车计划、以及被小伙伴(包括小编)冷嘲热讽的飞行车计划。事不宜迟,马上进入正题。
 
  在2019年开年的首三天内,宝腾和Perodua的差距就已经一览无遗。根据过去的传统,因为绝大部分小伙伴会选择在年终优惠的时机买车,所以年头一般都是许多车企的空窗期,但PeroduaAruz的面市却打破了传统,在没有预先大肆铺张宣传/预计,和用数个月时间来收集订单的前提下,Aruz在发布后的短时间内就累积了上万张订单,可以说是一鸣惊人。Aruz也是今年最热门的汽车搜索字眼。这款七人座SUV(实际上是MPV)的售价高达RM77900,是Perodua近年来最量产昂贵的汽车(短时间的CBUNautica是唯一的例外)。
 
  事后看来,Perodua根本就不用担心这一环,因为许多马来西亚人在Aruz上看到了良好的价值。除了车身尺寸比一般Perodua汽车更大之外,相对于它的同级竞争对手,比如说本田BRV,它的外形和安全性更占优势。进入2019年第一季,Perodua的销量依然保持强劲,达到了82700辆的水平,是该品牌有史以来的销量巅峰,同比增长9.5%,市占份额超过43%。根据Perodua公布的业绩报告,Perodua在年中之前的销量达到了121800辆(同比增长4%,市占份额为41.1%),于是将原定的全年部署目标提高了4000辆至235000辆,要知道在汽车圈上,提高部署目标是非常罕见的。
 
  其实整年下来,在Aruz推出之后,Perodua在产品方面并没有太多的着墨。他们在四月份为Aruz推出了GearUp套件,以及50辆Bezza限量版;6月宣布出口进军Seychelles新,而马来西亚设计的Myvi也陆续出口到新加坡和毛里求斯;今年下半年,Perodua更出口Axia到斯里兰卡。另外除了Aruz以外,Perodua也在今年9月发布了小改款的Axia,这款Perodua最入门的ASegment掀背车其实已经第二次小改,第一次是在2017年的1月。如今新的Axia不但有了新的套件,而且还有了新的跨界版本车型。
 
  新的Axia起售价为RM24090,它依然是马来西亚最便宜的汽车,而在顶配版车型上它还搭载了VSC和ASA2.0等安全配置,进一步巩固了Perodua在入门级安全性代表的头衔,这也有助于让它与其在价格上的竞争对手ProtonSaga区别开来。在小改款Axia之后,我们预计Perodua在短期内应该不会再有其它产品推出,但是我们错了。今年10月,我们在云顶高原发现了披着丰田Avanza外衣,疑似全新Alza的七人座MPV在路上测试。在那之后不久,更诡异的是,我们还发行了一辆很奇怪的Axia,如果我们猜测的没错它应该就是Perodua即将发布的全新BSegmentSUV,D55L(代号)。
 
  在今年10月杪的2019东京车展上,大发出其不意地发布了旗下全新的BSegmentSUVRocky,尔后不久,丰田也发布了同级的Raize。这两款新车构架在大发最新的DNGA平台上,并且搭载1.0升的涡轮增压汽油引擎。虽然官方还未宣布,但大家都知道,上述这两款新车(SUV)其实和Perodua的D55L是三胞胎,属于姐妹车,就好比如最新的PeroduaAruz、丰田Rush,以及大发Terios一样。如无意外,这款新车将会在2020年浮出台面。
 
  说到2020年,除了D55L以外,新款Bezza是否会在明年亮相也是大家相当关注的事。是的,我们预计这款小改款的ASegmentSedan很快就会面市,它也许会是Myvi的特殊版,又或者是新的版本,目前还未可知。可能大家会感到疑惑,新的Alza不会在明年亮相吗?根据Perodua过去的说法,该厂的能力是每年推出一款大改款车型和一款小改款车型,Perodua在今年只推出全新的Aruz和小改款Axia就是最好的佐证。由此看来小改款Bezza和D55LSUV的配额已经填满了Perodua在2020年的计划,所以我们预计新款Alza应该会在2021年上半年推出。
 
  自与吉利集团合作以来,来自的汽车专才,现任宝腾首席执行长李春荣博士走马上任已经超过两年了。今年的宝腾非常忙碌,也非常充实,而且收获满满!在吉利的技术输送推动之下,宝腾为其复兴计划设定了非常高的目标,那就是重返马来西亚第一,东盟第三;最近的目标是在2019年结束之前,销量突破10万辆。看回宝腾今年的表现,最重要的依然是旗下首款SUV,ProtonX70。这款新车在2018年12月推出,2019年才开始慢慢在路上普及。回想过去,X70在发布之前就像是一个永无休止的预计片/预览活动,当时有关它的消息可以用铺天盖地来形容,这是宝腾的策略。
 
  丰富的配置、豪华的内饰和极具竞争力的价格是X70的优势,X70将在2020年继续发挥其魅力。我们都知道这款CSegmentSUV已开始在马来西亚组装(CKD),但目前还未发布(传明年1月发布),CKD的X70是宝腾位于TanjungMalim组装厂扩建之后第一款在马来西亚投产的产品。目前我们已经知道的是,CKDX70的外观预计将保持不变,也就是说它并非早前在上市的博越Pro,而且它将继续搭载1.8升的涡轮增压汽油引擎,而非早前流传的1.5升三缸涡轮引擎,唯一比较大的变化是它的变速箱将改换新的七速双离合器,取代现款的六速自动。
 
  X70无疑是宝腾产品阵容中定位最高,而且是该品牌进入高端的新标向。在这之前,宝腾大部分的销量都是来自于价格更实惠的原始Proton汽车,值得注意的是,这些车型(包括Persona、Iriz、Exora和Saga)在2019年统统都已经更新了。是的,一年内连续为四款车升级。Perosna和Iriz小升级的消息(谍照)是在今年的2月份开始传出,并于4月23日推出。小升级后的新车追加了一些配置,主要是源自吉利的GKUI多媒体信息娱乐系统主机,而这个主机还支持‘HiProton’声控系统。同时新车也大幅降低了原售价(Iriz降低高达RM4.1k、Perosna降低高达RM5k),同样的手法后来我们也在Exora和Saga上看到。
 
  另外宝腾另一款在2019年非常重要的车型是于8月发布的小改款Saga。小改款后的Saga可以说是诚意满满,不但换上了家族式最新的设计语言(InfiniteWeave格栅),而且它还追加了LED日行灯、悬浮式的触控屏幕、重新设计的仪表板,以及品质更好的织物包覆座椅。不但如此,宝腾还摒弃了过去遭人诟病的CVT变速箱,改为四速自动变速箱,更重要的是,它的价格也非常漂亮。
 
  结果宝腾的手段马上获得了积极的响应,在最新的业绩报告上,Saga为该品牌的综合销量贡献了70%之高。这款ASegmentSedan自今年8月推出以来就累积了超过3万5000张订单,连续三个月突破4000辆销量;另一方面,X70则贡献了总销量的19%。如此一来,这两款宝腾在2019年推出的重要产品就占据了总销量的90%。谈到了总销量,宝腾在今年首10个月内的综合销量为79423辆,抛离了本田的71489辆,守稳了老二位置(Perodua销量为201562辆)。对比去年同时期,宝腾的销量只有54326辆,排在第四位,所以毫无疑问,它的进步是巨大的。
 
  按照目前的局势来看,Perodua第一、宝腾第二、本田第三,在年底之前这样的排名应该是没有悬念了;此外宝腾也预计可在今年恢复盈利,证明了宝腾复兴可期。除了产品和销量,在9月时,宝腾还发布了全新的LOGO和标语‘InspiringConnections’(激励人心的联系),寓意着Proton这个曾经多次经历低潮的本土化车品牌浴火重生!明年,CKD的X70将成为首款采用新LOGO的宝腾汽车。另一方面,其它对宝腾来说具有新闻价值的还包括了宝腾将漂洋过海,进军南亚,在巴基斯坦设立新的宝腾组装厂,如无意外这间宝腾在海外上的首座组装厂将会在2020年底开始营运。此外还有ProtonX70在文莱上市、Proton1TankAdventure活动,以及最近ProtonR3车队在雪邦1000公里耐力赛包揽前二名,实现三连霸的佳绩。

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