电动车销售量的飞速增长使得比亚迪的董事长王传福成为公众关注的焦点。最近，有报道称，越南副总理陈红河在河内与王传福会面，比亚迪计划在越南生产电动汽车，并期望得到越南政府的支持。据悉，王传福希望越南为比亚迪提供“有利条件”，以便在越南迅速投资电动汽车，并在当地及东南亚其他市场销售。此外，比亚迪还计划在当地建立供应链。

　　目前，比亚迪旗下的子公司比亚迪电子已在越南富寿省的富河工业园区建有电子工厂，年产量可达432.5万台平板电脑和5000万个光学镜片。今年一月，有报道称比亚迪计划在越南建立汽车零部件工厂，投资规模将超过2.5亿美元，越南工厂将向在泰国建立的装配厂出口零部件。

　　随着比亚迪加速全球化步伐，业界认为，比亚迪正在加大力度与丰田等车企巨头在东南亚等市场竞争。有预测称，比亚迪的计划不止在越南建造汽车零部件工厂，也将涉及电动汽车的整车制造和组装。越南有望成为比亚迪在东南亚地区继泰国之后的第二个电动汽车生产基地。

　　值得注意的是，比亚迪去年9月宣布将在泰国建设一个年产能15万辆汽车的电动汽车装配厂。这个工厂是比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂，今年3月10日已正式奠基，预计2024年开始投产。其生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。在泰国工厂尚未投产前，比亚迪已经在泰国车市崭露头角，今年以来，比亚迪ATTO3(元PLUS)连续四个月获得泰国纯电动汽车销售冠军。

　　“今年五一假期到泰国旅游，我发现泰国市场对中国品牌认知度明显提高，例如，有当地的士司机反映，假如充电设施更完善些，他将来会考虑购买电动出租车。”一位中国游客分享了他的观察。这就是比亚迪正在努力实现的目标：在全球市场上，提供更环保、更经济的电动汽车解决方案。

　　然而，比亚迪面临的挑战也不少。首先，电动汽车的市场推广需要丰富的充电设施，而在越南和其他东南亚国家，这一设施的建设还有待加强。此外，比亚迪需要在新市场上与已经在这些国家建立了口碑和销售网络的汽车制造商进行竞争，如丰田、本田等。

　　对此，比亚迪表示，公司正在与各国政府和企业合作，推动充电设施的建设，并积极进行市场推广。比亚迪表示，公司有信心能够在这些新市场上取得成功。

　　比亚迪的全球化步伐还将继续。除了东南亚，比亚迪还在欧洲、北美等地布局。据了解，比亚迪正在英国、法国、美国等地建设电动汽车工厂，计划未来几年内将这些工厂的产能扩大到百万辆级别。

　　总的来说，比亚迪的全球化战略是一个大胆的尝试。在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，比亚迪能否在全球市场取得成功，仍需要时间来验证。但有一点可以肯定，随着技术的进步和环保理念的普及，电动汽车的市场空间将会越来越大，这对于比亚迪等电动汽车制造商来说，无疑是一个大好的机会。（网易）